Technologie V2H i V2G, czyli Vehicle-to-Home (pol. pojazd-dom) i Vehicle-to-Grid (pol. pojazd-sieć), to technologie, które pozwalają wykorzystać samochód elektryczny jako mobilny magazyn energii. Obie mieszczą się w szerszej koncepcji V2X – Vehicle-to-Everything (pol. pojazd-wszystko) – polegającej na wykorzystaniu możliwości jakie daje połączenie pojazdów elektrycznych z całym otoczeniem.

V2H może posłużyć w domach jednorodzinnych do zwiększania autokonsumpcji energii z domowych instalacji fotowoltaicznych (PV) oraz optymalizacji kosztów energii w ramach taryfy dynamicznej. Z kolei V2G to szansa na współpracę baterii samochodów z siecią elektroenergetyczną jako element DSR (ang. Demand Side Response), czyli mechanizmu elastyczności po stronie odbiorców.

W perspektywie długoterminowej V2X w połączeniu z inteligentnym ładowaniem to szansa na osiągnięcie systemowych korzyści takich jak:

• zmniejszenie redysponowania OZE;
• zmniejszenie produkcji drogiej energii elektrycznej z gazu;
• niższe koszty rozbudowy sieci elektroenergetycznych;
• niższe zapotrzebowanie na moce szczytowe w systemie elektroenergetycznym.

W krótkim terminie rozwój technologii V2X – a w szczególności V2H – ma szansę obniżyć rachunki właścicieli samochodów elektrycznych nawet o 15-30%. Szczególnie duże korzyści będą mogły odczuć gospodarstwa domowe posiadające instalację PV oraz pompę ciepła. Jednocześnie wdrożenie współpracy samochodów elektrycznych z systemem elektroenergetycznym w ramach V2X na dużą skalę pozwoli na obniżenie kosztów sieciowych i systemowych dla wszystkich odbiorców energii. Łącznie wymiar tych korzyści może osiągnąć nawet 39 zł/MWh oszczędności w 2040 roku.

Jednak do uwolnienia potencjału V2X potrzeba odpowiedniego otoczenia regulacyjnego, w tym wprowadzenia V2G i V2H do porządku prawnego, określenia zasad rozliczeń i taryfowania, a także dynamicznego rozwoju niezbędnej infrastruktury, czyli punktów ładowania obsługujących V2G oraz liczników inteligentnych.

Pełny raport dostępny jest poniżej.